На Ставрополье как и по всей стране наблюдается снижение спроса на новые автомобили. Это проявляется в падении продаж в автосалонах, которых в Ставропольском крае просто огромное число. Но многие автосалоны либо канули в небытие, либо поменяли крышу. То бишь не кровлю, а хозев-учредителей.
Впрочем кровля также актуальна для ставропольских автосалонов. Требуется сокращение издержек и теперь торговля автомобилями вообще на улице может осуществляться либо под навесами из металлочерепицы. Это я конечно утрирую. Но к этому идет с учетом повышения цен на энергоносители и будущей зимы.
.
Но самыми пострадавшими стали покупатели самых дорогих автомобилей. Например Порше, салон которого закрылся в Ставрополе. Покупатели БМВ, с автосалоном которого также проблемы. Проблемы и в техническом обслуживании. Фирменного сервиса у нас больше нет.
Есть и те, кто в некоторых автосалонах совершил предопалту и теперь судится за возврат денег. Так что трендом в Ставрополе стало приобретение автомобиля, который есть в наличие и с полным пакетом документов. В противном случае ПТС может идти из головной Московской фирмы долго-долго очень долго. И неизвестно кода придет. Может зимой, а может весной, короче когда рак на горе свиснет и кровельщик кровлю над гнездом аиста поставит.
понедельник, 15 сентября 2014 г.
понедельник, 2 апреля 2012 г.
ISUZU в Ставрополе
Японская компания ISUZU начала свое существование в 1916 году. Первые автомобили сошли с конвейера уже в 1918 году, а с 1949 года производство автомобилей выводится из состава корпорации и становится самостоятельной фирмой под названием ISUZU Motors Limited.
Основной продукцией являлись грузовики для коммерческих предприятий.
ISUZU Motors Limited, мировой лидер в производстве лег¬ких коммерческих грузовиков, впервые представляет на российском рынке современный грузовой автомобиль ISUZU NQR 71р, который собирается на площадке «УАЗ», отсюда и приятная цена без отклонения от проверенного японского качества - шасси грузоподъем-ность 5 тонн всего за 880 000 рублей.
Автоцентр «Хропаль-Авто» является официальным дилером ISUZU. В Центре коммерческого транс-порта в Ставрополе на Старомарьевском шоссе, 36 представлены автомобили мировых производителя грузовой техники ISUZU: малотоннажные и среднетоннажные грузовики, седельные тягачи и автобусы. Помимо уже оснащенных определенным кузовом машин, предлагается широчайший, спектр вариантов по оснащению шасси — от эвакуаторов до фургонов различного предназначения и полезного объема.
Шасси ISUZU NQR 71р — одно из наиболее популярных от компании ISUZU во всем мире. Универсальная рама шасси ISUZU NQR 71р позволяет устанавливать на автомобиль различные виды кузовов — от обычного «фургона» до платформы со строительной техникой.
Коммерческий автомобиль Isuzu NKR-55 грузоподъемностью до 2 тонн также является детищем ОАО «Северсталь-Авто» и собирается на производственных мощностях Ульяновского автозавода. Стоимость автомобиля составляет 734 ООО рублей.
* * *
Зрелые женщины за 50 лет - бывают очень и очень соблазнительны
Основной продукцией являлись грузовики для коммерческих предприятий.
ISUZU Motors Limited, мировой лидер в производстве лег¬ких коммерческих грузовиков, впервые представляет на российском рынке современный грузовой автомобиль ISUZU NQR 71р, который собирается на площадке «УАЗ», отсюда и приятная цена без отклонения от проверенного японского качества - шасси грузоподъем-ность 5 тонн всего за 880 000 рублей.
Автоцентр «Хропаль-Авто» является официальным дилером ISUZU. В Центре коммерческого транс-порта в Ставрополе на Старомарьевском шоссе, 36 представлены автомобили мировых производителя грузовой техники ISUZU: малотоннажные и среднетоннажные грузовики, седельные тягачи и автобусы. Помимо уже оснащенных определенным кузовом машин, предлагается широчайший, спектр вариантов по оснащению шасси — от эвакуаторов до фургонов различного предназначения и полезного объема.
Шасси ISUZU NQR 71р — одно из наиболее популярных от компании ISUZU во всем мире. Универсальная рама шасси ISUZU NQR 71р позволяет устанавливать на автомобиль различные виды кузовов — от обычного «фургона» до платформы со строительной техникой.
Коммерческий автомобиль Isuzu NKR-55 грузоподъемностью до 2 тонн также является детищем ОАО «Северсталь-Авто» и собирается на производственных мощностях Ульяновского автозавода. Стоимость автомобиля составляет 734 ООО рублей.
* * *
Зрелые женщины за 50 лет - бывают очень и очень соблазнительны
Автолизинг: смысл и выгоды
Рекомендуем: рецепт мяса по-французски с картофелем - блюдо для настоящих водителей
* * *
По содержанию и механизму осуществления лизинг имеет сходство не только с арендой, но и с кредитованием. Однако эти аспекты дополняются рядом существенных отличий и преимуществ.
Сразу оговоримся, лизинг - финансовый инструмент для юридических лиц и предпринимателей. В связи с этим, на Западе давно известна следующая формула: основные средства приобретаются в лизинг, оборотные средства - в кредит. В России рынок лизинга потенциально огромен. Также не секрет, что продвижение лизинга в стране не-разрывно связано с реализацией автотранспортных средств. Главным преимуществом лизинга является легальная минимизация налоговых платежей. Автомобили учитываются на балансе лизинговой компании и переходят в собственность лизингополучателя только по окончании срока договора. Немаловажен и тот факт, что для заключения договора лизинга не требуется залога, так как сам предмет лизинга является обеспечением сделки.
За последнее время условия лизинга стали более демократичными. Снизился процент удорожания. Сроки рассмотрения заявок сократились до одного-двух дней (если речь идет о лизинге легкового автомобиля). Первоначальный платеж, как правило, не превышает 30% от стоимости автомобиля. Появились более гибкие индивидуальные графики погашения платежей.
Сегодня в Ставропольском крае работают не менее 19 компаний, специализирующихся на коммерческом лизинге. Это как чисто лизинговые компании, так и дочерние структуры банков и других финансовых структур. Кстати, в регионеможно встретитьи рекламу «Лизинг от производителя» (к примеру, программа камазовского лизинга), однако посреднические сделки преобладают.
Сейчас население Ставро¬полья достаточно хорошо разбирается в нюансах финансовой аренды. Но вследствие быстрых темпов роста рынка лизинга и применения некоторыми ком-паниями агрессивных маркетинговых ходов, лизингополучатели не всегда замечают серьезные «подводные камни». Этим ситу-ация на рынке лизинга сходна с оборотной стороной индустрии потребительского кредитования.
К слову, не стоит обольщаться продуктами, предусматривающими нулевое удорожание. Это означает лишь то, что лизинговые компании зарабатывают на чем-то другом, например, на скрытых комиссиях или нюансах страхования сделки. Некоторые лизинговые компании практикуют процедуру, при которой балансодержателем имущества является лизингополучатель. Тем самым незаметно для себя он «попадает» на налог на имущество.
Но и сами лизингополучатели часто дают маху. При принятии решения они обращают внимание не на весь комплекс условий сделки, а лишь на процент удорожания. Это серьезное упущение. Процент удорожания напрямую зависит от величины авансового платежа. Чем больше аванс, тем меньше удорожание, и наоборот.
Другой острый вопрос — схема расчетов. Часто она подразумевает равные ежемесячные платежи (аннуитетная система). Лизинговые компании иногда практикуют дегрессию, то есть неравномерный график погашения платежей. Например, встречаются схемы, при которых в первые 3-4 месяца лизингополучатель обязан выплатить 30-40% всей суммы (без учета авансового платежа!), а в последующие месяцы он будет платить оставшиеся незначительные суммы.
Несмотря на вышесказанное, практически все работающие в крае лизинговые опе-раторы отмечают рост числа сделок и нередко связывают его с расширением авторынка. Уже сейчас от 50% и более всех автомобилей, проданных дилерами юридическим лицам, — реализованы посредством лизинговых схем.
Конечно, речь здесь идет, прежде всего, о коммерческом автотранспорте. Это автобусы и грузовики разных классов или спецтехника на их базе. Но с недавних пор весьма востребованы и договоры лизинга на легковые автомобили, в основном иномарки стоимостью от 12-15 тысяч долларов и выше. Косвенно это подтверждается присутствием в солидных автосалонах ме-неджеров лизинговых компаний наряду с банковскими и страховыми агентами.
Этому есть свое объяснение. Дело в том, что лизинг может выступать еще и как инструмент мотивации персонала предприятия. Допустим, один из ключевых сотрудников требует от ру¬ководства повышения оклада. Однако такой ход предприятию не выгоден, поскольку влечет за собой увеличение суммы ЕСН. Кроме того, и сам сотрудник не получит полностью желаемую сумму, ведь из нее будет вычтен подоходный налог. Взамен требуемого повышения оклада компания может предложить ему взять автомобиль в лизинг, оформив его на предприятие. В таком случае получает выгоду как сотрудник, пользующийся автомобилем, так и компания, минимизирующая издержки.
Лизинг — общемировая практика. Поэтому отрадно, что все больше ставропольских руководителей видят в лизинге выгодную альтернативу кредиту в деле обновления автопарка. Остается только посоветовать, как и в случае с кредитными договорами, внимательно читать строчки ли¬зингового договора во избежание неприятных сюрпризов.
НЕСКОЛЬКО преимуществ лизинга автотранспорта
1. Возможность регулярно обновлять автопарк. Ускоренная амортизация при лизинге позволяет использовать только новые автомобили, полностью заменяя парк раз в два-три года.
2. Экономия оборотных средств предприятия. Лизинг
— это увеличение автопарка при сохранении оборотного капитала компании.
3. Снижение налогооб¬лагаемой базы. При приобретении легкового автомобиля, грузовика, автобуса в лизинг предприятие экономит на налоге на прибыль, относя лизинговые платежи на себестоимость. Компания также экономит на налоге на имущество в связи с применением коэффициента ускоренной амортизацией (до 3) автотранспортного средства. Выплаты НДС осущест¬вляются в течение договора лизинга с каждым лизинговым платежом, что позволяет ис-пользовать на выплату НДС доходы, получаемых от использования предмета лизинга.
4. Сохранение кредитной привлекательности предприятия. Лизинговый договор всегда оставляет за ним лимит на получение банковского кредита.
5. Инструмент кадровой политики на предприятии. Приобретая автомобиль для сотрудников в лизинг, компания усиливает мотивацию работников и при этом экономит на налогах и заработной плате.
* * *
По содержанию и механизму осуществления лизинг имеет сходство не только с арендой, но и с кредитованием. Однако эти аспекты дополняются рядом существенных отличий и преимуществ.
Сразу оговоримся, лизинг - финансовый инструмент для юридических лиц и предпринимателей. В связи с этим, на Западе давно известна следующая формула: основные средства приобретаются в лизинг, оборотные средства - в кредит. В России рынок лизинга потенциально огромен. Также не секрет, что продвижение лизинга в стране не-разрывно связано с реализацией автотранспортных средств. Главным преимуществом лизинга является легальная минимизация налоговых платежей. Автомобили учитываются на балансе лизинговой компании и переходят в собственность лизингополучателя только по окончании срока договора. Немаловажен и тот факт, что для заключения договора лизинга не требуется залога, так как сам предмет лизинга является обеспечением сделки.
За последнее время условия лизинга стали более демократичными. Снизился процент удорожания. Сроки рассмотрения заявок сократились до одного-двух дней (если речь идет о лизинге легкового автомобиля). Первоначальный платеж, как правило, не превышает 30% от стоимости автомобиля. Появились более гибкие индивидуальные графики погашения платежей.
Сегодня в Ставропольском крае работают не менее 19 компаний, специализирующихся на коммерческом лизинге. Это как чисто лизинговые компании, так и дочерние структуры банков и других финансовых структур. Кстати, в регионеможно встретитьи рекламу «Лизинг от производителя» (к примеру, программа камазовского лизинга), однако посреднические сделки преобладают.
Сейчас население Ставро¬полья достаточно хорошо разбирается в нюансах финансовой аренды. Но вследствие быстрых темпов роста рынка лизинга и применения некоторыми ком-паниями агрессивных маркетинговых ходов, лизингополучатели не всегда замечают серьезные «подводные камни». Этим ситу-ация на рынке лизинга сходна с оборотной стороной индустрии потребительского кредитования.
К слову, не стоит обольщаться продуктами, предусматривающими нулевое удорожание. Это означает лишь то, что лизинговые компании зарабатывают на чем-то другом, например, на скрытых комиссиях или нюансах страхования сделки. Некоторые лизинговые компании практикуют процедуру, при которой балансодержателем имущества является лизингополучатель. Тем самым незаметно для себя он «попадает» на налог на имущество.
Но и сами лизингополучатели часто дают маху. При принятии решения они обращают внимание не на весь комплекс условий сделки, а лишь на процент удорожания. Это серьезное упущение. Процент удорожания напрямую зависит от величины авансового платежа. Чем больше аванс, тем меньше удорожание, и наоборот.
Другой острый вопрос — схема расчетов. Часто она подразумевает равные ежемесячные платежи (аннуитетная система). Лизинговые компании иногда практикуют дегрессию, то есть неравномерный график погашения платежей. Например, встречаются схемы, при которых в первые 3-4 месяца лизингополучатель обязан выплатить 30-40% всей суммы (без учета авансового платежа!), а в последующие месяцы он будет платить оставшиеся незначительные суммы.
Несмотря на вышесказанное, практически все работающие в крае лизинговые опе-раторы отмечают рост числа сделок и нередко связывают его с расширением авторынка. Уже сейчас от 50% и более всех автомобилей, проданных дилерами юридическим лицам, — реализованы посредством лизинговых схем.
Конечно, речь здесь идет, прежде всего, о коммерческом автотранспорте. Это автобусы и грузовики разных классов или спецтехника на их базе. Но с недавних пор весьма востребованы и договоры лизинга на легковые автомобили, в основном иномарки стоимостью от 12-15 тысяч долларов и выше. Косвенно это подтверждается присутствием в солидных автосалонах ме-неджеров лизинговых компаний наряду с банковскими и страховыми агентами.
Этому есть свое объяснение. Дело в том, что лизинг может выступать еще и как инструмент мотивации персонала предприятия. Допустим, один из ключевых сотрудников требует от ру¬ководства повышения оклада. Однако такой ход предприятию не выгоден, поскольку влечет за собой увеличение суммы ЕСН. Кроме того, и сам сотрудник не получит полностью желаемую сумму, ведь из нее будет вычтен подоходный налог. Взамен требуемого повышения оклада компания может предложить ему взять автомобиль в лизинг, оформив его на предприятие. В таком случае получает выгоду как сотрудник, пользующийся автомобилем, так и компания, минимизирующая издержки.
Лизинг — общемировая практика. Поэтому отрадно, что все больше ставропольских руководителей видят в лизинге выгодную альтернативу кредиту в деле обновления автопарка. Остается только посоветовать, как и в случае с кредитными договорами, внимательно читать строчки ли¬зингового договора во избежание неприятных сюрпризов.
НЕСКОЛЬКО преимуществ лизинга автотранспорта
1. Возможность регулярно обновлять автопарк. Ускоренная амортизация при лизинге позволяет использовать только новые автомобили, полностью заменяя парк раз в два-три года.
2. Экономия оборотных средств предприятия. Лизинг
— это увеличение автопарка при сохранении оборотного капитала компании.
3. Снижение налогооб¬лагаемой базы. При приобретении легкового автомобиля, грузовика, автобуса в лизинг предприятие экономит на налоге на прибыль, относя лизинговые платежи на себестоимость. Компания также экономит на налоге на имущество в связи с применением коэффициента ускоренной амортизацией (до 3) автотранспортного средства. Выплаты НДС осущест¬вляются в течение договора лизинга с каждым лизинговым платежом, что позволяет ис-пользовать на выплату НДС доходы, получаемых от использования предмета лизинга.
4. Сохранение кредитной привлекательности предприятия. Лизинговый договор всегда оставляет за ним лимит на получение банковского кредита.
5. Инструмент кадровой политики на предприятии. Приобретая автомобиль для сотрудников в лизинг, компания усиливает мотивацию работников и при этом экономит на налогах и заработной плате.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)