понедельник, 29 сентября 2008 г.

В Ставрополе открылся автосалон по продаже автомобилей Geely


В Ставрополе на проспекте Кулакова начал работать автосалон по продаже автомобилей Geely - довольно известной китайской фирмы. В новом автосалоне стартовали продажи седана “Geely FC"
Под капотом cедана FC — 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель объемом 1,8 литра и мощностью 139 лошадиных сил, произведенный по технологии Toyota . В сочетании с механической КПП мотор позволяет достаточно большому автомобилю достигать скорости 100 км/ч за 12,8 секунды и развивать ее до 185 км/ч.
Расход топлива в в смешрежиме - 7,2 литра на 100 км.
В автосалоне ставропольского дилера марки, который принадлежит ООО “Гедон-Автотрейд” расположена авторизованная сервисная зона, оборудованная двумя подъемниками. Здесь же особо отметим, что на основные узлы и агрегаты автомобилей Geely MK и FC, реализуемых в России, производитель дает рекордную для “китайцев” гарантию сроком на 3 года или 100 тыс. км пробега.
Планируемая стоимость базовой комплектации Geely FC — от 379 тысяч рублей. Ожидается, что за эту цену базовый Geely FC укомплектован подушкой безопасности водителя, гидроусилителем руля, ABS и EBD, электростеклоподъемниками, электрорегулировкой зеркал, центральным замком с дистанционным управлением и кондиционером. В более дорогой версии FC будет оснащаться климат-контролем, CD-проигры-вателем, кожаным салоном, парктроником, люком в крыше, легкосплавными дисками и другими необходимыми опциями.
Торжественный дебют модели состоится с 4 октября. В следующем году к модельному ряду Geely добавятся МК в кузове хетчбэк и автомобиль класса А. Также компания Geely планирует начать выпуск нового кроссовера, разработанного совместно с Italdesign Guigiaro и предназначенного для продаж на восточноевропейском рынке.
Интересно, что ООО “Гедон-Автотрейд” занимся также продажей автомобилей немецкого производства - машин марки "Фольксваген" и похоже спосбна заработать на продаже и обслуживании не только дешевых китайских авто.

Постовой:
цифровые фотоаппараты - лучший выбор, отличные цены. От любительских моделей до профессиональных камер.

машины из США - автомобили на заказ. Машины производимые для североамериканского рынка всегда славились богатством комплектации, мощными двигателями и более, чем доступной ценой. "Лексус", "акура", "Инфинити" - все эти знаменитые марки были созданы специально для США и Канады. Они доступнее, чем ты думаешь. Посмотри цены на сайте и закажи себе одну такую настоящую!

воскресенье, 28 сентября 2008 г.

Супер тест! Блоггеры меряются у кого больше

Прошел тест прикольный. Чувак Автор теста решил померить сколько у блоггеров достоинство. Причем меряемся отдельно девочки, отдельно мальчики.  Я в принципе доволен. Посокльку вот что вышло у меня

Померяемся ;)


Статистика говорит о том, что у тебя больше, чем у большинства мужчин. Статистика также надеется, что это не единственный твой повод для гордости.

Участвовать в опросе
Опрос разработали: блог WebDown, zna4ki.ru: магазин значков.


суббота, 20 сентября 2008 г.

В Ставрополе продали 200 000-Акцент Таганрогской сборки

Юбилейный, 200-тысячный Hyundai Accent сборки ТАГАЗ нашел своего хозяина в Ставрополе. Новоиспеченная владелица (ей стала, как не странно, женщина) получила автомобиль в комплектации АТ5, куда входит автоматическая коробка передач, кондиционер и полный «электропакет». Сборка Hyundai Accent, стартовавшая на ТагАЗе в 2001 году, стала одним из первых удачных проектов по производству иномарок в России. Преодоленный рубеж в 200 000 машин - неоспоримое доказательство популярности этого автомобиля у россиян.
Accent фактически стал проводником идей марки Hyundai в нашей стране. В 2007 году за руль этой модели сели 53 616 автолюбителей.
По итогам восьми месяцев 2008 произведено уже 54 520 Accent, что уже превышает показатель прошлого года. Кстати, согласно статистике лишь пятая часть сошедших с конвейера Hyundai Accent обосновалась в Москве, что, безусловно, свидетельствует о гораздо лучшем распространении модели по территории всей страны, чем у других бестселлеров рынка. Во всяком случае, Accent пока считается эталоном среди бюджетных моделей компактного класса. Именно благодаря этой модели оправдываются инвестиции и позволяют зарабатывать владельцам ТАГАЗА.
Интересно, что в автосалоне, продавшем юбилейный автомобиль, который находится по улице Кулакова также продаются автомобили китайской фирмы Чери.

Южный автоблог рекомендует:
Пикап (pickup)
Как овладеть девушкой своей мечты»
Аденома
Психологические тесты
Гламур


ФИАТ (FIAT) Джованни Аньелли – символы Италии

Мой блог в основном посвящен тому, как лучше и побольше заработать в Интернете. Но я также пишу вообще на тему заработка, инвестиций. Еще пишу про спорт и автомобили. Вот одна из таких статей. Тем кто хочет заработать в этой жизни побольше рекомендую почитать в ней речь об одной из самой богатых семей в мире. Но ее главная заслуга - развитие европейского и отчасти совестского, а ныне российского автопрома.

Как всегда перепечатка разрешается с указанием первоисточника http://litemoney.blogspot.com/.

Джованни Аньелли – символы Италии
Италия подарила немало славных имен, вписанных золотыми буквами в историю мирового автопрома: братья Мазерати, Энцо Феррари, Винченцо Лянча, Эторе Бугатти. Но куда гораздо больший, чем все остальные вклад в развитие автоиндустрии внесло два человека с одинаковым именем: дед и внук Джованни Аньелли. Именно благодаря им «ФИАТ» стал не только самой могущественной итальянской компанией, но и символом Италии XX века.

Юрист-каваллерист
Основатель автомобильной династии Джованни Аньелли-старший родился 13 августа 1866 года в родовитой туринской семье. Джованни прочили карьеру военного, но отслужив восемь лет в кавалерии, он подал в отставку, получил юридическое образование и решил посвятить себя предпринимательству.
В ту пору автомобилестроение только зарождалось и Аньелли, наблюдая за первыми самобеглыми колясками, понял, что будущее именно за автомобилями. Джованни Аньелли понадобилось несколько лет, чтобы найти партнеров по невиданному тогда делу и убедить банкиров вложить средства в новое предприятия, прежде чем 11 июля 1899 года в Турине было основано «Акционерное общество автомобильного завода в Турине» («Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino») известное сегодня как «ФИАТ» (FIAT).
Аньелли превосходно разбирался в бизнесе, лошадях и техники, и в людях. Именно он заприметил в 19-летнем бухгалтере конструкторской фирмы братьев Чейрано гениального инженера-самоучку Винченцо Лянча, который совмещал работу над гроссбухами и труд автомеханика. Аньелли был впечатлен скрупулезными отчетами, в которых Лянча указывал на конструкторские недостатки. Аньелли оценил первую машину братьев Чейрано и предложил партнерам по «ФИАТу» выкупить мастерские и привлечь Лянчу к совместной работе. В 1900 году в Турине на базе мастерских и открылся первый завод «ФИАТа».
Джованни Аньелли с энтузиазмом брался за все направления – от маркетинга до испытания автомобилей в автогонках, везде проявляя недюжинные способности. И в итоге в 1902 году фактически он взял управление предприятием в свои руки.
Подлинный рывок «ФИАТа» начинается в 1903 году, когда в Италии отменили тарифы на импортную сталь. Джованни Аньелли предложил компаньонам взяться за производство не только легковых автомобилей, но и автобусов, грузовиков, трамваев, двигателей для самолетов и морских судов. Под каждое направление создавалось специализированное предприятие. Деловая хватка Аньелли и познания в области права позволили вести дела таким образом, что он постепенно стал одним из основных владельцем активов «ФИАТа». Такой поворот дел в итоге привел к скандалу 1908 года, когда его обвинили в целом ряде экономических махинаций и обмане партнеров.

Для кого - война, для «ФИАТа» - мать родна
Несмотря на скандалы, Аньелли упорно развивал не только производство автомобилей, но и смежные сферы, включая выпуск оружия. В 1911 году Италия объявила войну Турции и вскоре завоевала Ливию. Тут «ФИАТ» и пришелся как раз, кстати со своими грузовиками, самолетами, винтовками, пулеметами, став поставщиком итальянской армии. Затем грянула Первая Мировая война и на компанию буквально обрушился золотой дождь – «ФИАТ» всю продукцию поставлял на монопольных условиях. Более того, Аньелли добился для города Турина статуса военной зоны, зоны военной операции и вытекающих отсюда налоговых льгот и государственных субсидий. Хотя на северо-западе Италии никаких военных действий не было и в помине.
«Удачному» стечению обстоятельств, в результате которых «ФИАТ» стал основным поставщиком итальянской армии, в немалой степени способствовала женитьба Аньелли на дочери адмирала Боселли, подарившей ему сына и дочь.
Аньелли с компаньонами отлично понимал, что война когда-нибудь закончится, и народу нужны будут недорогие автомобили. За основу был взят опыт Генри Форда, автомобили которого успели к тому времени покорить дороги США.
Руководство «ФИАТа» стремилось создать надежный и простой в управлении автомобиль, воплотивший в себя последние достижения техники. Несмотря на выпуск военной продукции «ФИАТ» сумел обновить модельный ряд выпускаемых автомобилей. Новые модели были оснащены сенсационными тогда аккумуляторами и запатентованной компанией карданной трансмиссией.
Однако все требовалось поставить на поток. Поэтому еще во время военных действий на «ФИАТе» приступают к строительству грандиозного современного предприятия. Автомобильным сердцем «ФИАТа» было решено сделать новый завод «Линготто», возводившийся с 1916 по 1922 год. Это был крупнейший в Европе завод, располагавшийся на пяти этажах, на крыше которого находилась грандиозная испытательная площадка, включавшая в себя километровую трассу.
Интересно, что «Линготто» во многом напоминает построенный в 1914 году фабричный комплекс «Хайлэнд-парк» также с испытательным комплексом на крыше. До сих пор в некоторых учебниках по архитектуре в разделе посвященного промышленному модернизму начала XX века фотографии «Хайлэнд-парка» и «Линготто» помещают по соседству.

Расплата за триумф
Первая мировая война вывела «ФИАТ» не только в лидеры итальянского автомобилестроения, но и позволила стать в 1919 году крупнейшей компанией страны. Казалось бы, ничего не угрожало блестящему будущему самой компании и Джованни Аньелли лично. Но до Италии докатилась волна революционных выступлений пролетариата, центром которых стал прпомышленный Турин. Лидеры итальянских коммунистов Антонио Грамши и Пальмиро Тольятти подняли рабочих и захватили предприятия «ФИАТа» в свои руки под предлогом создания фабрично-заводских советов.
Восставшие рабочие предложили Аньелли добровольно расстаться с собственностью и он покинул «ФИАТ». Деятельность компании оказалась парализованной, часть производственных мощностей было разрушено. Через некоторое время пролетарии попросили Аньелли вновь возглавить предприятие.
Все только вернулось на круги своя, как политика снова внесла свои коррективы. В 1922 году власть в Италии оказалась в руках Муссолини, к которому Джованни Аньелли относился пренебрежительно. Он даже запретил жене покупать внукам черные форменные рубашки, которые носила фашистская молодежь. На всякий случай Аньелли советовал, если фашисты придут в дом, окунуть пару-тройку белых рубашек в чернила: поскольку был уверен, что история скоро выбросит на помойку и фашистов, и черные рубашки.
Взаимоотношения «ФИАТА» и режима Муссолини строились непросто: каждая сторона стремилась извлечь выгоду для себя. Дуче понимал, что без «ФИАТа», крупнейшей компании страны, будет трудно осуществить программу индустриализации. Аньелли в свою очередь как настоящий бизнесмен извлекал, пользу от преобразований Муссолини. Дуче, как и Адольф Гитлер, во всю строил хорошие дороги, превращая миллионы итальянских крестьян и рабочих в потенциальных клиентов «ФИАТа». На что Аньелли ответил разработкой модели «F-500 Toppolino», выпускавшейся с 1935 по 1955 годы практически без модернизации. Этот маленький автомобильчик оказался столь удачным, что даже фашистская Германия приобрела лицензию на его производство. «Toppolino» или «мышонок» при очень низкой цене принес много прогрессивных решений: независимая подвеска передних колес, гидравлические тормоза, синхронизированная коробка передач.
Судьба жестко отплатила Аньелли за успех в бизнесе. В 1935 году, гидросамолет в котором летел его сын Эдоардо неожиданно свалился в штопор и разбился о волны. Чуть позже в автомобильной аварии погибла невестка Аньелли - Вирджиния Де Бурбон одна из красивейших женщин того времени.
Осиротевших внуков, трех сыновей и четырех дочерей Джованни взял на свое попечение и решил воспитать по своему образу и подобию. Особые надежды он возлагал на Джованни-младшего, названного в честь деда.

Между двух огней
Конфликт в Испании, затем Вторая Мировая война принесла «ФИАТу» огромные заказы на поставку военной техники. Аньелли, действуя во благо предприятия и сотрудничая с фашисткой партией вместе с тем, умудрялся оказывать помощь итальянскому сопротивлению. Тем не менее, работа на два лагеря не спасла «ФИАТ». В 1943 году режим Муссолини пал. Немцы оккупировали север Италии, а союзники принялись бомбить производственные корпуса предприятия.
Немцы, вчерашние друзья жестоко обошлись с «ФИАТом» и в 1944 году вывезли значительную часть оборудования. К окончанию Второй Мировой предприятие Аньелли оказалось на грани краха, но надо отдать должное Джованни – он не бросил на произвол судьбы собственных и рабочих и в самые трудные дни раздавал им бесплатно продукты, обувь, одежду и другие необходимые для жизни вещи, включая даже дрова.
После освобождения Италии имя Джованни Аньелли союзники по антигитлеровской коалиции поставили первым в списке итальянских предпринимателей, готовых к сотрудничеству. Однако итальянские коммунисты посчитали по другому - в 1945 году Комитет национального освобождения от контроля, обвинив Аньелли в сотрудничестве с режимом Муссолини, второй раз лишил его собственного предприятия. Отойдя от дел, Джованни Аньелли скончался 16 декабря 1945 года, оставив за собой звание самого выдающегося предпринимателя Италии первой половины XX века.

Внук за деда
Джованни Аньелли, любимец и надежда деда, в 1945 году был слишком молод, чтобы возглавить «ФИАТ». Да и к тому же не особенно желал заниматься семейным делом – в свои 24 года ему пришлось немало повидать – сначала повоевать на Восточном фронте против Красной Армии, а затем бить немцев в рядах сопротивления. Аньелли-младший хотел брать от жизни все самое веселое, что он с успехом проделывал два десятка лет. Позднее он признался: «Я вернулся с войны и хотел наслаждаться жизнью. Работал я тогда мало, и хотя следил за делами, они не захватывали меня целиком».
Наслаждался жизнью Аньелли на всю катушку - его увлечениями были светские вечера, дорогие автомобили, яхты и футбол. Он считался самым главным плейбоем Италии тех времен. Ему удалось жениться на принцессе, соблазнить бывшую жену Черчилля-младшего, даже чета Кеннеди в 1963 году удостоила аудиенции сеньора Аньелли. Любимой его игрушкой был футбол – он управлял прославленным клубом «Ювентус», которым, кстати, семья Аньелли владеет до сих пор.
Семейный автобизнес Джованни Аньелли-младший возглавил лишь в 1966 после того как управляя любимым «Феррари», попал в аварию, стоившую перелома обеих ног. Он начал с модернизации производства и оптимизации расходов, внедрения в производство новых моделей «ФИТАа». Особенно удалось Джованни модель «ФИАТ-124» - прообраз вазовской копейки. Этот автомобиль в 1967 году был признан в Европе автомобилем года. Позже его копировали и в Советском Союзе, и в Корее и еще в нескольких странах.
Автомобилями собственной марки Джованни решил не ограничиваться и стал
агрессивно подминать под себя весь итальянский автопром. Одни за одним пали «Лянча», «Аутобьянки», «Ивекко», «Феррари», «Альфа Ромео» и наконец «Мазерати».
Попутно клан Аньелли под руководство Джованни раскинул свои щупальца и на другие сферы бизнеса, в т.ч. и далеко за пределами Италии: энергетические и телекоммуникационные компании, банки, издательства, спортивные клубы, виноделие, агроиндустрия, производство оборудования различного назначения, автозаправки «Аджип», гостиница, страховые компании, авикомпания, целлюлюзно-бумажный комбинат. Легче сказать, за что не брался сеньор Аньелли. Практически все ему удавалось, и почти все на свете он мог купить. Он даже однажды признался: «Я люблю ветер за то, что его нельзя купить».
За 30 лет руководства «ФИАТом» влияние Джованни Аньелли на политику и экономику возросло настолько, что его удостоили всеми возможными и невозможными титулами главный из которых «Пожизненный сенатор».

Злой рок семьи Аньелли
Колоссальные успехи Джованни Аньелли не раз сопровождались громкими скандалами и кризисными ситуациями, включая до массовых забастовок рабочих и антикоррупционных разбирательств. Со всеми этими процессами Аньелли превосходно справлялся, где используя связи, где финансовый ресурс семейного бизнеса. А вот справиться с судьбою королю бизнеса не удалось.
Сын брата, Джованни Альберто, которого считали официальным наследником империи, сначала потерял дочку, а потом на пике карьеры умер в 1997 году от рака кишечника. Через три года единственный сын владельца «ФИАТа», Эдоардо в возрасте 46 лет покончил жизнь самоубийством, бросившись с 80-метрового моста. После смерти племянника Джованни Аньелли был вынужден оставаться на посту рулевого «ФИАТа» в должности почетного Президента вплоть до своей смерти 24 января 2003 года. Сменивший Аньелли-младшего брат Умберто также смог поруководить компанией чуть больше года, пока его не настигла смерть от рака.

Аньелли и Россия
Оба Джованни Аньелли оказали влияние на российский, а впоследствии и советский автопром. При Джованни-старшем уже в 1912 году в Москве было открыто первое дочернее предприятие «ФИАТа» по изготовлению автомобилей и запчастей. Первым, будто бы советским автомобилем, увидевшим свет на параде 7 ноября 1924 года стал грузовик «АМО-Ф-15,» не что иное как «ФИАТ-15». В начале 1930-х годов «ФИАТ» построил в Киеве завод по производству подшипников. Позже «ФИАТ-600» стал прообразом горбатого «запорожца». Вклад внука Аньелли в советский автопром оказался более значительным. При нем «ФИАТ» взялся за создание Волжского автозавода и менее чем за три года смог построить в СССР современное предприятие, способное выпускать 660 тыс. автомобилей в год. Вместе с производственными мощностями советское правительство приобрело и лицензии на выпуск нескольких моделей «ФИАТа», которые до сих пор колесят по российским дорогам: «Фиат-124» воспроизведен в «ВАЗ-2101», а слегка модернизированный «ФИАТ-126» мы знаем как вазовскую «шестерку».
Аньелли-младший в отношениях с Советским Союзом полностью проявил деловую манеру знаменитого деда, сочетая бизнес и политику, не брезгуя ничем. На Западе было несколько публикаций, в которых утверждалось, что со всех платежей, которые шли из Советского Союза какие-то проценты отчислялись в кассу коммунистической партии Италии. Это при том, что его дед активно сотрудничал с фашистским режимом Муссолини!
Дружба с Советским Союзом и спонсорство итальянских коммунистов было для Аньелли не более чем коммерческим расчетом. В 1970-х годах Аньелли-младший стал символом сближения Запада и Востока, не раз участвуя в закулисных политических переговорах. «Мой дед не был фашистом, но и не относил себя к коммунистам, - говорил Джовании Аньелли. - Он стремился оставаться над идеологией, и им двигало одно стремление - не дать погибнуть производству, погибнуть делу всей его жизни».
В одной из книг о Джованни Аньелли упоминается весьма показательный эпизод его поездки в СССР в составе парламентской делегации, будто бы Хрущев отвел его в сторону со словами: «Политики приходят и уходят, а Вы будете всегда».
Политическая активность Аньелли однажды даже спасла «ФИАТ» от неминуемого казалось бы краха. В конце 1970-х годов, Концерн переживал тяжелые времена и был на пороге банкротства, не выдерживая конкуренции с японскими и французскими автомобилями. Требовались колоссальные инвестиции в производство новых моделей. Акции «ФИАТа» стремительно падали в цене, их дальнейшее обесценивали могло стать финальной точкой в истории империи Аньелли. Джованни Аньелли не собирался сдаваться и в критический момент встретился с советским руководством.
По странному стечению обстоятельств вскорости после визита в Москву Правительство Ливийской Джамахирии во главе с полковником Каддафи вдруг решило приобрести большой пакет долю Концерна. Известие об этом взвинтило стоимость акций «ФИАТа» в несколько раз – компания была спасена.

Наследие великих
Сегодня общая стоимость активов семейства Аньелли, созданных в основном стараниями двух Джованни Аньелли оценивается в сумму более чем 100 миллиардов долларов. На предприятиях холдинга «ФИАТ» по всему миру работает более 160 тыс. человек. Предприятия, контролируемые семьей, создают до 5% ВВП Италии. Правда в семье Аньелли пока нет столь талантливых предпринимателей как дед и внук Джованни. Только в 2006 год «ФИАТ» смог выбраться из глубочайшего кризиса при помощи Серджио Марчьонне. Дела были столь плохи, что в 2004 году семья Аньелли всерьез подумывала о закрытии автомобильного отделения и распродаже активов.
Приход нового руководителя буквально спас «ФИАТ» от верной гибели. Новые модели «Панда» и «Пунто» стали бестселлерами европейского рынка. И теперь будущее холдинга выглядит вполне оптимистичным.
Надолго обосновался «ФИАТ» и в России, создав с российское компанией «Соллерс» (бывшее ОАО «Северсталь-авто») совместные предприятия по выпуску автомобилей, а также по продаже машин знаменитого брэнда, основанного более 100 лет назад великим Джованни Аньелли, успех которого преумножил не менее знаменитый внук.

читать еще:
О миллиардерах либо их статьи.

Непосредственно по теме заработка в интернете

Для продвижения сайтов, блогов
Сервисы закладок. Все русскоязычные сервисы закладок. Что это такое и чем они полезны

пятница, 19 сентября 2008 г.

Тойота - официальный спонсор кросса наций

ООО «Тойота Мотор» выступит официальным спонсором Открытого Всероссийского дня бега «Кросс Наций 2008».
ООО «Тойота Мотор» в третий раз выступит официальным спонсором Открытого Всероссийского дня бега «Кросс Наций 2008». Для участия в соревнованиях компания формирует собственные команды в 27 городах России, где расположены дилерские центры и уполномоченные партнеры Тойота, в том числе и на территории Юга России : в Волгограде,Москве, Уфе, Воронеже, Челябинске, Екатеринбурге, Саратове, Казани, Красноярске, Тольятти, Нижнем Новгороде, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Перми, Оренбурге, Архангельске, Магнитогорске, Барнауле, Твери, Ижевске, Кургане, Набережных Челнах, Курске, Стерлитамаке, Омске, Ярославле, Рязани.
С каждым годом количество спортсменов и городов участников этого грандиозного спортивного проекта неуклонно растет. «Кросс Наций 2008» одновременно стартует 21 сентября в более чем 190 городах России, в этом году ожидается рекордное количество участников - более 1 миллиона человек.
Московский забег соревнований пройдет на территории олимпийского учебно-спортивного центра «Планерная» Химкинского района.
«Приверженность здоровому образу жизни является доброй традицией компании Тойота. Являясь официальным спонсором массовых соревнований, мы, прежде всего, стремимся привить любовь к спорту. И мы искренне рады, что Открытый день бега «Кросс Наций», как и лыжная гонка «Лыжня России», в очередной раз подтверждает свой статус общероссийского праздника, объединяющего как любителей, так и профессионалов» , - завил президент ООО «Тойота Мотор» г-н Томоаки Ниситани.
Информация предоставлена ООО "Тойота Мотор"

Южный автоблог рекомендует:
Авторский сайт - все про вождение автомобиля. Очень интересные материалы, практический опыт

воскресенье, 14 сентября 2008 г.

Chrysler 300C – новая тема автофанатов


Американские автомобили до недавнего времени были не особо в чести у россиян. Разве что интернациональный «Форд» пользовался бешенной популярностью среди простого народа. А вот среди автогурманов все больше попадались любители японцев, немцев, итальянцев. Но похоже из-за океана приходит новая волна. Бой грандам дает Chrysler 300C – все больше и больше поклонников этого автомобиля. Chrysler 300С отличает экспрессивная и узнаваемая внешность, аристократические пропорции кузова, элегантный и продуманный до мелочей интерьер. Сочетая уверенные динамические характеристики с потрясающим дизайном, Chrysler определяет облик следующего поколения своих автомобилей.
Появились поклонники Крайслера и у нас на Юге. Им в помощь есть даже специальный сайт в интернете, у которого довольно активный форум владельцев и любителей Крайслеров. А у тех у кого нет этой машины, стоит задача как заработать на автомобиль. На такой автомобиль.

суббота, 13 сентября 2008 г.

Chery Fora (Чери Фора) или Vortex Estina вот-вот начнут производить в Таганроге

В настоящее время Таганрогский автозавод заканчивает сертификацию автомобиля «Vortex Estina» (бывшая Chery Fora) таганрогского производства. Сварка кузовов этой машины на линиях нового сварочного цеха с использованием всего опыта, накопленного специалистами Таганрогского автомобильного завода при производстве автомобилей других брендов, дала очень хороший результат. Прочность кузовов, сваренных на ТагАЗе гораздо выше, чем сваренных в Китае.Технологические изменения, внесенные специалистами завода, привели к значительному повышению прочности и надежности кузова автомобиля. Это прекрасно показали результаты краш-тестов на фронтальное и боковое столкновения. По всем остальным правилам автомобили так же соответствуют российским требованиям безопасности.
Сварка и сборка автомобиля «Vortex Estina» будут производиться на существующих на ООО «ТагАЗ» линиях в цехах действующего производства, а значит, качество сварки и сборки будет на уровне выпускаемых ТагАЗом автомобилей. На сегодняшний день работы по испытаниям автомобилей выполнены в полном объеме. ООО «ТагАЗ» в ближайшее время планирует получить на указанные автомобили «Одобрение типа транспортного средства» и уже к концу августа начать отгрузку товарных автомобилей дилерам.

Южный автоблог рекомендует:
Территория тюнинга
Форум про одиночество
Дыхание жизни
Допинг олимпиада
про герпес и про простатит
как больше заработать.

четверг, 11 сентября 2008 г.

Мировые премьеры Тойота на международном автомобильном салоне в Париже

На международном автомобильном салоне в Париже компания Тойота представит три мировые премьеры.

 

Во время автосалона состоится мировая премьера нового поколения Toyota Avensis. Разработанный европейскими дизайнерами и инженерами Тойота, Avensis третьего поколения демонстрирует новый уровень первоклассного качества, динамики и комфорта. Toyota Avensis будет представлен в двух вариантах кузова: седан и универсал.

 Унаследовав от своего предшественника высокий уровень активной и пассивной безопасности, Toyota Avensis третьего поколения задает новые стандарты благодаря современным системам безопасности – автомобиль оснащается системами курсовой устойчивости с подруливанием (VSC+), адаптивного освещения (AFS) и предотвращения столкновений (PCS).

 

Второй премьерой станет серийная версия новой модели iQ —компактного городского автомобиля Toyota. При длине менее трех метров iQ предлагает комфортные и безопасные условия поездки четырем людям, например, трем взрослым и одному ребенку. Благодаря передовым технологическим разработкам представление на рынок Toyota iQ станет важнейшей вехой в деятельности компании Тойота по защите окружающей среды и ее непрерывной работе по созданию технологий, направленных на минимизацию вредного воздействия автомобилей на экологию.

На автомобильном салоне в Париже компания Тойота также покажет нового представителя модельного ряда компактных кроссоверов – полноприводный Urban Cruiser с дизельным двигателем D-4D объемом 1,4 литра. Обладая ярко выраженной индивидуальностью и высокой надежностью благодаря полному приводу, Urban Cruiser олицетворяет собой новый вид автомобиля для активного отдыха.

 Стенд Тойота расположен в зале 4 выставочного центра. Пресс-конференция компании Тойота состоится 2 октября 2008 г. в 14:30

Информация предоставлена ООО "Тойота Мотор"

Южный автоблог рекомендует:

Самые лучшие автомобильные обои для рабочего стола

Сайты Воронежа - не только Ворнежские новости, но и вообще много интересных авторских материалов интересного блоггера

Заработок в интернете

среда, 10 сентября 2008 г.

Министр МВД помогает отмазываться от ГАИшников

Из серии если не как заработать, то хотя бы сэкономить на штрафах.

Недавно товарищ рассказал как он отмазывается от гаишников в случае нарушения правил дорожного движения. Сиатуация: нарушил ПДД. Свисток, жезл, гаишник. Стандартная процедура - капитан такой-то ваши документы и т.д. и т.п. Товарищ обычно берет инициативу и говорит:

- Хорошо я нарушил, сколько платить в наличных?
Ответ мента:


- Триста..

- Хорошо, я дам тебе шестьсот рублей, если ты скажешь отчество министра МВД...


Ох...й мент обычно стоит, глотает ртом воздух и пытается вспомнить отчество. С одной стороны и бабки хочется, а с другой стороны - мозги закручиваются от мысли - кто же это такой умный...
Кент в этот момент забирает права, пока мент стоит офигивает и валит быстро так... Кстати, действующего пока еще министра зовут Нургалиев Рашид Гумарович

Южный автоблог рекомендует:

Если ты в Москве и ищешь, где бы переночевать квартира посуточно арбатская

Особое мнение - классный блог, чувак режет не в бровь, а в глаз. анализ всего самого интересного www.omnenie.ru


среда, 3 сентября 2008 г.

Группа ГАЗ и General Motors приобрели итальянскую VM Motori

"Группа ГАЗ" и "General Motors Corp." достигли соглашения о совместном владении итальянской "VM Motori", ведущим европейским независимым производителем дизельных двигателей.
"Группа ГАЗ" и "General Motors Corp." достигли соглашения о совместном владении компанией "VM Motori S.p.A." (г. Ченто, Италия), специализирующейся на разработке и производстве дизельных двигателей.
27-го августа 2008 г. "Группа ГАЗ" подписала соглашение с компанией "Penske Corporation" о приобретении 50% акций компании "VM Motori S.p.A.". Соглашение о приобретении направлено на одобрение Европейской комиссии.
По словам Председателя Правления "Группы ГАЗ" Сергея Занозина, "достигнутое соглашение открывает для "Группы ГАЗ" доступ к технологиям по разработке и производству дизельных двигателей мирового уровня. Это также перспективные инвестиции в связи с активным ростом спроса на дизельные двигатели на российском автомобильном рынке и положительной динамикой развития бизнеса VM Motori на мировом рынке", что позволяет рассчитывать на устойчивый заработок.
"General Motors" приобрела 50% акций "VM Motori" у компании "Penske Corporation" в 2007 году, после 10-летнего сотрудничества по поставкам двигателей для автомобилей Opel; в проектах по соглашению с GM Daewoo; в совместной разработке нового 2,9-литрового дизельного двигателя (V- 6), которым будет оснащаться Cadillac CTS в Европе с 2009 года; а также по недавнему соглашению о производстве дизельных двигателей в Тайланде и в Бразилии.
Вице-президент "GM Powertrain Europe" Майк Аркамон отметил: "Дизельные двигатели играют важнейшую роль в стратегии развития "General Motors". Мы развиваем нашу экспертизу и ресурсы как внутри компании, так и в сотрудничестве с такими партнерами, как "VM Motori", для создания лучших в мире силовых агрегатов. Соглашение с "Группой ГАЗ" позволит нам приобрести новых клиентов для дизельных двигателей и расширения".
Соглашение позволяет "Группе ГАЗ" организовать в России производство легких дизельных двигателей для оснащения собственных легких коммерческих автомобилей ГАЗель и Максус. Потребность в легком дизельном двигателе есть и у других российских производителей дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники.
По словам генерального директора "VM Motori" Вильмо Фериоли, "мы рассматриваем с большим интересом сотрудничество "Группы ГАЗ" и "General Motors". Мы уверены, что "Группа ГАЗ" будет сильным партнером для "General Motors" в этом проекте, и ее участие позволит развивать наш бизнес на новых рынках, обеспечивая дальнейший рост для "VM Motori".
Справка:
"VM Motori S.p.A." основана в 1947 году в г. Ченто (Италия). Компания специализируется на разработке и производстве дизельных двигателей для сельскохозяйственной, промышленной и морской техники. С конца 1970-х годов, благодаря разработке инновационных технологий, VM Motori стала производителем дизельных двигателей для автомобильной техники, став лидером в данном сегменте. В 2007 году "VM Motori" произвела около 96 тысяч двигателей (80% - на экспорт), с оборотом 400 миллионов евро. Компания уделяет особое внимание научно-исследовательским и опытно конструкторским разработкам инновационных решений.
VM Motori - компания по разработке и производству дизельных двигателей, располагающаяся в г.Ченто (Италия). В компании работает 1200 человек. "VM Motori" производит 7 семейств автомобильных и морских двигателей для потребителей в различных странах мира.

Постовой:
Блог про инвестиции - хорошо там спецы пишут. Человеческим языком и для людей. Понятно на чем народ деньги зарабатывает и на чем теряет.

Рекомендую для гостей Москвы гостиницы на краснопресненской набережной, Все самое лучшее рядом, можно на сутки. Нормальные цены, хороший сервис. Стоянки для автомобилей

вторник, 2 сентября 2008 г.

736 миллионов на ремонт ростовских дорог

В Ростове-на-Дону в 2008 году на капитальный ремонт городских автодорог направлено 726 млн 34 тыс. рублей. Дорожники сумеют не только отремонтировать дороги, но и заработать на новую современную технику.
"В ходе работ до конца года строители отремонтируют 16 значимых автомагистралей в различных районах города. В том числе дорожники обновят проезжую часть на 11-й, 21-й, 23-й, 37-й и 39-й линиях, а также улице Б.Садовой, Московской, Каяни и Верхнедольной", - сообщили представители управления автомобильных дорог администрации Ростова-на-Дону.
При этом на автодорогах будет уложено современное асфальтовое покрытие, а также нанесена разметка и установлены новые бордюрные камни.
По словам собеседника агентства, всего в нынешнем году планируется отремонтировать 150 тыс. 948 кв. м городских автодорог, а также 87 тыс. 589 кв.м тротуаров.
Южный автоблог рекомендует:

специалисты в сфере поисковая оптимизация. Работают на отлично раскручивают и продвигают сайты. Нормальные цены. Взвешенный подход